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いま、涼宮ハルヒが熱い!!!


 書店コミックス売り場の隣あたりにある、ライトノベルス系売場に行けば、おおよそどこの本屋でもこのような表紙を見ることができるわけで。本屋の側でも一押しと書いてあったので、前々から気になってたわけですが、この前ついに手に取りましたよ。

 ▲これはシリーズの第四、五、六、七作目の表紙。左から三つめの六作目の表紙が、主人公のハルヒ。とにかくいま、"涼宮ハルヒ"シリーズがおいらの中では熱いのですよ。今まであんまり読んだことのない分野と展開なのも。

 というわけであらすじを紹介&転載。転載であればとりあえず差し支えはないでしょうし。


あらすじ(まんが王倶楽部より転載)

「ただの人間には興味ありません。この中に宇宙人、未来人、超能力者がいたら、わたしのところに来なさい。以上」。高校入学早々、ネタかマジか反応に困るぶっ飛んだ挨拶をかましてくれた美少女・涼宮ハルヒ。1ヶ月を待たずして奇妙な新入生の噂は校内を巡り、色々な意味で一目置かれる存在となった。普通でいたい現実主義者のキョンだがハルヒが気になったためその好奇心は仇となり彼女に巻き込まれていく。そして普通の生活をしている日常が想像もつかなかった超常に変化していった。

興味を持った方、ぜひどうぞ。
アニメっぽい絵だと侮るなかれ。けっこう面白いですぞ。


さてー、本屋に行くと、トイレに行きたくなる人いませんか?おいらは大きいほうに行きたくなります。
そして、自室で、所蔵してる本を数えましたら、冗談ではなく500ぐらい行きそうな勢いであることが判明。

なるほどー、それで最近、帰ってくると便意を催すのか。


orz
# by trandiatec | 2005-10-08 19:15 | Comics/Animation
A21Cでマップを作る手順。

マップエディタを使用した新しい製作手法を考えてみました。
手順は以下のとおり。

1.インターネットで資料を集める。
2.書籍などで資料を集める。
3.設置する駅を選出する。
4.実際に見に行く
5.景色を見る
6.各駅へ行く、配線を見る。
7.景色で印象に残っている地点、区間を特定する。
8.各駅をイメージした図を描く。
9.全体のイメージの設計図を描く。
10.各駅を地形を考えながら配置する。
11.地形をつくる。
12.マップ地形建設。(マップエディタ)
13.マップそのほか建設。
14.計測。
15.運行計画、ダイヤ製作。
16.車輌設置、デバッグ
17.完成


と、言うわけで前回書いた中央線の計画に入ろうかと思います。


1.インターネットで資料を集める。
2.書籍などで資料を集める。

 というわけで、資料を集めました。もともと、中央線はよく乗っていましたから、「こういう風景をA列車で再現したい!」というイメージが相当ありました。というわけで、今回は1、2を補完的に行いつつ、3に移りたいと思います。

 ちなみに参考にしている書籍を挙げますと、下のようになります。
イカロス出版 「名列車列伝シリーズ6"特急あずさ"&JRの振り子電車」

イカロス出版 「名列車列伝シリーズ6"急行アルプス"&165系急行形電車」

鉄道ジャーナル 1997年9月号 「列車を運転する"スーパーあずさ運転士の一日"」・・・今の自分の進路希望を決定づけた一冊でもあります・・・

鉄道ジャーナル 2001年4月号 「列車ダイヤ大研究"中央快速電車2001"」

鉄道ジャーナル 2002年5月号 「日本の駅2002"多彩かつ繁忙なる駅 八王子"」

鉄道ジャーナル 2003年5月号 「中央本線の魅力"中央エクスプレス三姉妹"ほか」

鉄道ジャーナル 2004年1月号 「第1列車ものがたり"スーパーあずさ1号"」

鉄道ファン 1997年1月号 「振子車両グラフィック」


このほかにもたくさんあるんですよ。掘り出してくるのが大変だったので、これだけにしておきますけど。


3.設置する駅を選出する。
 さて、次に設置する駅を選出します。
以前のマップでは設置する駅間の距離というのはあまり気にしていなかったのですが、架空鉄道EJAT21(東日本A21鉄道株式会社)のなかで10キロルールというのが誕生したんですよね。

「大都市部近郊区間(JR制定のものではなく)を除く、各線区ではマップ製作時、駅間は実際の距離にして約10キロ~20キロの距離とする。実際にその区間をA列車で再現するとおおむね所要時間は実際の2倍~2.5倍となる」

まあ、こういうもんです。
こうしたときに、高尾以西の山線区間がこの対象となります。
前回のマップでは東京から新宿までは四ツ谷を挟んで90分所要となり、ダイヤ制作上のネックとなっていたので、東京-新宿間を一駅で27分前後とします。
また、今回は貨客を同線とするつもりでしたので、退避可能な駅を増やすことが課題となります。また貨物列車も旅客列車と同じように駅に停車可能にするために、

▲このような駅を山線区間に採用することにしました。この配線の駅(ホームの配置は別として)は全国で旧国鉄時代に造られた駅ではよく見られますし。

●マップ1
・東京
・新宿
・中野
・三鷹
・立川
・八王子
・高尾


この駅の選択は外せませんねぇ。
さて、肝心の山線区間です。

高尾から見ますと上野原あたりが妥当ですが、上野原ですと退避ができませんので、四方津とし、その次を大月としました。

・高尾
・四方津
・大月


大月を出まして、退避可能駅を中心に選出しますと、甲斐大和、塩山、山梨市、石和温泉、酒折となります。間隔を調整して、

・大月
・甲斐大和
・山梨市
・甲府


こんなところでしょうか。
今回は二つのマップに分けて、甲府で中央本線を分割することにしました。
甲府を出まして、

●マップ2
・甲府
・韮崎
・日野春


初めて韮崎が退避不可能駅となりましたね。しかし距離的にも妥当な線です。続けましょう。

・日野春
・小淵沢
・富士見
・茅野/上諏訪
・岡谷


茅野と上諏訪は、隣同士ですが、大きい駅同士、特急停車駅同士でもありますし、さらに単線区間に入る駅でもあります。普門寺信号所を設けるのもいいんですが、ココは二つの駅をまとめ、"茅野/上諏訪"から"岡谷"までを単線としました。

・岡谷
・塩尻
・松本


そのほかに、マップ内に

・拝島
(青梅線/八高線)
・河辺
・青梅
・奥多摩

(青梅線)
・金子
・高麗川

(八高線)

としました。
またマップ1では甲府の次に韮崎を、マップ2では甲府の手前に山梨市駅を駅間の線路は位置もすべて同じとして設置し、甲府駅を「中間駅」として見えるように演出することにしました。

4.実際に見に行く
5.景色を見る
6.各駅へ行く、配線を見る。
7.景色で印象に残っている地点、区間を特定する。

 さて、実際に取材に行くとします。とはいえ、最近やたら忙しいのでおいそれといけるわけではありませんが。とりあえず計画を立ててみました。

計画その1
高  尾 発 9:02
  普通 1455M
四 方 津 着 9:25
四 方 津 発 9:32(退避)
大  月 着 9:47
------------------------
大  月 発 10:12
  普通 337M
甲斐大和 着 10:30
------------------------
甲斐大和 発 10:59
  普通 339M
山 梨 市 着 11:16
山 梨 市 発 11:23(退避)
甲  府 着 11:37
-------昼------食-------
甲  府 発 12:08
 特急 13M あずさ13号
韮  崎 着 12:18
------------------------
韮  崎 発 12:25
  普通 553M
日 野 春 着 12:38
日 野 春 発 12:48(退避)
小 淵 沢 着 13:01
------------------------
小 淵 沢 発 14:09
  普通 1541M
富 士 見 着 14:18
------------------------
富 士 見 発 15:42
  普通 439M
茅  野 着 15:55
------------------------
茅  野 発 16:31
 特急 28M Sあずさ28号
八 王 子 着 18:01

計画その2
八 王 子 発 8:33
 特急 5M Sあずさ5号
上 諏 訪 着 10:12
------------------------
上 諏 訪 発 12:12
  普通 435M
岡  谷 着 12:24
------------------------
岡  谷 発 13:04
 特急 13M あずさ13号
塩  尻 着 13:11
------------------------
塩  尻 発 13:41
  普通 437M
松  本 着 13:56
------------------------
松  本 発 16:06
 特急 28M Sあずさ28号
八 王 子 着 18:01

どうも二日間に分けていく必要がありそうです。
2回目の上諏訪の2時間は温泉に浸かるつもりなため。松本の時間は行きつけの喫茶店に行ってお茶でも飲んで構想を立てようかなと。

この次は、取材の結果の前に
8.各駅をイメージした図を描く。
を先にやっていこうかと思います。
# by trandiatec | 2005-10-07 00:57 | A train [EJAT21]
EJAT21 中央線 Ver2始動!


△検討中のA列車中央線特急ダイヤ

ってこんなこと書いて、
こんなリンク張ってこんな画像はっちゃうと、、EJAT21副社長のとまとま氏にそんなことやってないで先に京葉・武蔵野マップと新幹線マップを作れとかいわれちゃいそうですが。

だってあのマップ、東京の番線が二つとも煮詰まってて・・・ orz

ハイ、わかりました。何とかします。
とりあえずこれは予告まで。
EJAT21って何ぞやって方。(←下線部分、クリックするとサイトに飛びます。)
つまりA列車内の架空鉄道です。私が社長で、とまとま氏は副社長です。
とりあえず、今はJR東日本をA列車内で再現しようって言う感じですけど、それ以外にも事業をしてます。いま、社員募集してます。あくまでも架空鉄道です。募集要項はこちらです。ハイ。
# by trandiatec | 2005-09-18 21:07 | A train [EJAT21]
結婚の楽しさと難しさ。


▲ブルジョアなYAMASANコレクション。近々"Models"コーナーでご紹介します。

友人のYAMASAN邸に宿泊。夜話しながらいろいろ飲みました。
彼は去年結婚したばかりの新婚ホヤホヤ。奥様はお仕事でいなかったのですよ。

結婚。私ももうそろそろなんですが、覚悟がいりますよね。
生まれも育ちも価値観も違う二人が一緒に暮らすんですから。
うちの母曰く、もちろん勢いも必要だけれど、2人で暮らしていくわけだから絶対に何かあるのは間違いないわけで。そういうのは、
「あるとは思わなかった」
じゃなくて
「あって当然、どんとこい」
ぐらいの気持ちで考えなさいよと。

その話をうちの親と話してから、改めて毎日生活しながら世の中を落ち着いてみてみたら、見えなかったことがいろいろ見えてきました。ここで書くのはちょっとまとめないと難しいんですが、親が言っていたことはそういうことだったのかと。なるほどなぁと。

たとえば、子どもにたいして。
子供が生まれたら、子どもが生活の中心になるわけですよね。

私が通勤している電車は沿線に超有名な巨大テーマパークがありまして、夕方から夜になるとその最寄駅から一気に乗客が増えるんですよ。私はいつも先頭車の一番前のドアのあたりの座席に座って通勤してるんですが、まだ小さい子ども(幼稚園前か、幼稚園ぐらいからか)が、お母さんに抱っこされて、家族とともに乗ってきたんですよ。時間はその日は残業が長引いて終電の1本前ぐらいでしたか。
最初のうちは、運転席の後ろの窓、左二つは幕が閉まっていまして、一番右側が幕が開いてるんですね。そこから前を見てて、「ほらー、運転士さんだよー」とかやってたんですが、そのうち疲れて寝てしまったようでした。

一見見るとほほえましい光景なんですが、そんな小さい子どもを連れているなら、もっと17時とか18時に切り上げてどこかで夕飯食べて早く帰って寝かせてやればいいのに。夏休み期間でしたから、たまにしか来れないっていうんじゃわかりますけどね。
でも、子どもも来たいかもしれないけど、結局は「親が、自分が来たいんだな」って。
子どもがいくら帰りたくないって言ったって、都内のテーマパークで、高速道路もそばを通ってますし、空気も必ずしもキレイとは言えないし。ほんとに子どもが心配な親なら、子供が帰りたくないって言っても引っ張って帰るんじゃないかなぁ。

おいらはそういう家に育ったんですよ。うちの母親の親戚の家に遊びに行っても、18時ぐらいの小田急のロマンスカーに乗って、地元のデパートのレストランで、発着する小田急と東海道線を見ながら食事して江ノ電で自宅に戻って。遅くとも21時には寝かされてたんじゃないかな。(地元がどこだかわかっちゃうな)
「疲れてるからね」って言われて。
そう今から思うと、うちの親の愛情、優しさってのが、なんだか実感できますね。
他の家には他の家の教育方針があるから、オイラはオイラで、自分の子どもができたときにそういう教育でいけばいいんですね。

新婚の家に上がりこんで(奥さんは不在でしたけど)生活観が見えるのはうらやましいっすね。
いろいろあって年内の結婚は無理だったけど、うちも来年には。

ワクワクしますな(阿呆)
# by trandiatec | 2005-09-18 09:17 | OTHER
特別企画としたはいいけど


▲勢ぞろいしたJR東日本のEF81。

特別企画として"More! More! EF81 on the B train"という企画をやったはいいんですが、加工の目玉が運転台&ウエイト積載&カプラー交換&エアホース追加&列車無線アンテナの追加&パンタ交換なわけで、どのような構成にするか考えてます。
いつもはすぐに考え付くんですが。

ちなみにカシオペアとレインボーはオークションで落っことしました。
一緒に落としたEF65茶ガマと116号機、1059号機、1065号機は、友達にうっぱらいました。
あまり高くかってくれませんでしたが。ちなみに単価が650円ぐらいから400円ぐらいまで下落してます。

さてさて、どうしたものやら。
# by trandiatec | 2005-09-13 22:18 | B Train Shorty
糸の切れた凧とはこのことなり。

緊張のタネが終わりました。
とりあえずは息災。
っていうか糸の切れた凧です。

こういう時って、そのXデーまでは全然家事とかしなくって、
部屋の仲がめっぽう汚くなってるので、
これからキレイにしようかなと。

その前に和泉多摩川の小田急のショップに行ってきます。
小田急5000のBトレと、VSEのBトレかってこようかな。
VSEのBトレ、あと4両必要なんですけど(3両セットで、
先頭+パンタ付中間+パンタなし中間。実物は10両編成で、
今挙げたセットを2つと、パンタなし中間がさらに4両必要。
フル編成にするには6セット必要となる)
1セット2100円であと4セットはつらいよなぁ(;´Д`)
誰も買わないだろうしなぁ、先頭+パンタ付中間+先頭…
これは売れるか。うん。
そうすると2セットにつきパンタ付中間が1両余るわけで。
ってことは結局パンタ付中間が2両は余るわけですね。
やれやれ...

あのう、だれか、京王8000の先頭車2両買いませんか(ぉ
6+4の分割10両編成を組成した成れの果てです。orz
MX高速鉄道の社長、買いませんか(ぉ
# by trandiatec | 2005-09-06 10:44 | B Train Shorty
どうなることやら。

うーぐぐぐぐ。胃が痛いというわけじゃないですけど。
勉強が手につきません。
緊張しまくり。

結局何に緊張してるかというと、ある試験があってその面接が。
あ"ー、ぜっんぜん頭に入ってきません。
どうにかしてください。orz


でもって、同僚や上司に会うとまず頭を見られて、
「誰かと思った」

よっぽどイメチェンになってるんだな、これ(;´Д`)

アイコンをちょっと恥ずかしいのにしてみた(恥)
# by trandiatec | 2005-09-02 22:18 | OTHER
髪をバッサリ。

ちょっとしたきっかけで髪を切りました。
カミさんと別れたとかそんなんじゃないんですけどね。

カミさんは新しい髪形を見て「可愛い」と。なんか町を歩くのも照れくさいっすね。
この髪型は中学以来なんですけどね。
それにあわせて、→の髪形も変えてみました。

頭でかいな…
実物もでかいですが。


飛びたい、飛びたい、大空に。
目の前のことを直視できない弱い自分がいたりしますが。
(↑いったいなんなんでしょう)
あんまり気にしないで下さい(苦笑)
弱ってるわけじゃなくて、緊張してるんです。
# by trandiatec | 2005-09-01 21:45 | OTHER
機内食第二段。

先日、白馬に架空鉄道会社EJAT21のメンバーでオフに行ってまいりました。副社長のとまとま氏たっての希望で第2回、機内食再現大会が開催されました。ただし、参加は一食だけ。


△実際に使用されていた食器を使用して作ったボンディ風カレー第二段。

今回はオフの出発日、8月の19日の晩、オフの間の車の運転手となる私ととまとま氏、EJAT21企画創造本部長のHideaki氏、そして見送りとなるEJAT21千葉支社長で、AJWの社長でもあるN'EX氏の4名で以前にも書いた神田神保町のボンディに行ってまいりました。

そしてオフの食事はどうしよう、参加者の一人、EJAT21高崎支社長の通過駅氏が持ってきたお米を使ってカレーを作ろうということになりまして、この食事ができたわけであります。

サラダ類はジャスコのお惣菜を。カレーは数社のレトルトをブレンドし、水を足してこれも通過駅氏が持ってきたジャガイモをチンしてカットして放り込み、少々煮ました。
カレーということで水と米の分量を1対1で硬めに炊いたご飯に細切りチーズを振りカレーをかけます。

用意してきた箸と、食器を置いて撮影。いや、なかなかいいもんですな。
結局、オフ参加者7名の食事に特別扱いはできないので、この食事はお代わり用の補助食となりました。


ちなみにこの記事を書いているときに、私の部屋に遊びに来ていた友人曰く「くだらねーっ」
ハイ、ソノトオリ、ゴモットモデゴザイマス。

でも、こういうことを胸張ってできる人ってけっこう立派だと思うんですけどね(笑)
# by trandiatec | 2005-09-01 01:55 | Flight Simulator
ブログ移行終了&PMDG 747-400登場

やー、やっぱりブログはいいすね(笑)
というわけで、怪しいCGIの利用はやめて、レンタルブログにしました。
トラックバックとかコメントができないですから。

自画像イラストとかえらい手をかけちゃったりしたわけですけど。
とりあえず、FS中心にやってきます。
たまにBVEとかA列車の話題も書くことにします。

さて、PMDGから待ちに待った-400がでました。
いやー、これはー、エアロシムの-400と比べちゃまずいっすね。
おいらはAJWでは777のパイロットですけど、-400に機種移行したくなりますね。
いま、いっしょうけんめい各機器、システム、FMS(FMC)の勉強してます。
某社のFD(Flying DUCATI)機長のフライト日誌や用語解説とかもマジ読みまくってます。
ちなみに内田幹樹氏著の"査察機長"に登場する主人公村井機長の同期、宮田副操縦士のモデルはFD機長ではないかと推察。(ネタばれになるが、宮田副操縦士ドゥカティ乗りのため)

このFMS、カンパニールートはあらかじめ作っておかなくちゃならないんですね。
イカロス出版の旅客機操縦マニュアルを片手に(あっちはB35ですが)やってますが、
うまくFMCに入ってくれない...
ようやくできたと思って、離陸してもVNAVエンゲージしてくれないし...

まあ、気長にやります。
会社で休み時間に"査察機長"とか"B747-400の飛ばし方"とか読んでたら、
ANAのマニュアル盗んでオークションにかけたのはお前だろと先輩に言われるし。(;´Д`)

PMDG、つぎは777作ってくれませんかね。作ってくれないと-400に機種移行しちゃうぞ。
AJW社長のうっちーさん。国内線に-400D入れてください。おねがいします(;´Д`)
# by trandiatec | 2005-08-29 23:34 | Flight Simulator



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